Kinh doanh chính lỗ nặng, VEAM vẫn kiếm ngàn tỷ từ Toyota, Honda, Ford

Lợi nhuận của VEAM chủ yếu đến từ lợi nhuận được chia từ một số doanh nghiệp liên kết ôtô xe máy, bao gồm hãng Honda Việt Nam, hãng xe Toyota Việt Nam và xe Ford Việt Nam có tổng mức lợi nhuận được chia từ một số doanh nghiệp liên kết là 4.763 tỷ đồng, tăng 35% so có cộng kỳ.

Tổng Công ty Máy động lực và máy nông nghiệp Việt Nam (VEAM) đã ra mắt kết quả kinh doanh 9 tháng đầu năm 2018.

VEAM có làm việc kinh doanh cốt lõi là sản xuất động cơ và máy móc nông nghiệp. Tuy nhiên, đa số lợi nhuận đến từ một số doanh nghiệp liên kết sản xuất xe máy và ôtô danh tiếng của Việt Nam, bao gồm hãng Honda Việt Nam, hãng xe Toyota Việt Nam và xe Ford Việt Nam. Cụ thể, VEAM không làm việc trực tiếp trong ngành sản xuất và phân phối xe du lịch và xe máy, nhưng lại là đại diện phần vốn nhà nước ở một số liên doanh lớn gồm: hãng xe Toyota Việt Nam, hãng Honda Việt Nam và xe Ford Việt Nam có mật độ góp vốn lần lượt là 20%, 30%, và 25%.

Theo kết quả kinh doanh 9 tháng đầu năm 2018 của VEAM, doanh thu 9 tháng đầu năm của doanh nghiệp đạt 4.682 tỷ đồng, tăng 12,2% so có cộng kỳ năm 2017. Lợi nhuận sau thuế sau 9 tháng đầu năm 2018 của VEAM tăng mạnh 35% so có cộng kỳ năm ngoái, đạt 4.844 nghìn tỷ đồng. Lợi nhuận của VEAM chủ yếu đến từ lợi nhuận được chia từ một số doanh nghiệp liên kết ôtô xe máy, bao gồm hãng Honda Việt Nam, hãng xe Toyota Việt Nam và xe Ford Việt Nam có tổng mức lợi nhuận được chia từ một số doanh nghiệp liên kết là 4.763 tỷ đồng, tăng 35% so có cộng kỳ.

Tuy nhiên, làm việc kinh doanh cốt lõi là sản xuất động cơ và máy móc nông nghiệp của doanh nghiệp lại thua lỗ 94 tỷ đồng, trong khi cộng kỳ năm ngoái lỗ 8 tỷ đồng.

Dựa theo tài liệu ra mắt từ hãng Honda, ước tính hãng Honda đã tăng thị phần xe máy từ 70% trong 9 tháng đầu năm 2017 lên 75% trong 9 tháng đầu năm 2018 nhờ sự thống trị trong mảng xe tay ga đang tăng trưởng mau chóng.

Doanh số xe xe bốn phân phốih du lịch của hãng Honda tăng mạnh 80% so có cộng kỳ lên 17.579 chiếc trong 9 tháng 2018. hãng Honda chứng kiến sự tăng trưởng bùng nổ trong toàn bộ một số phân khúc, bao gồm một số mẫu chính như hãng Honda City (sedan B), hãng Honda mẫu xe Civic (sedan C), và hãng Honda CRV (cross-over). Mẫu xe hãng Honda CRV tận dụng việc nhập khẩu gặp khó của hãng xe Toyota mẫu xe Fortuner (SUV) để tăng mạnh 77% trong 9 tháng 2018 lên 5.965 chiếc. Ngoài ra, doanh số xe ôtô của hãng Honda cũng được hỗ trợ từ việc triển khai dòng xe mẫu xe hatchback, hãng Honda Jazz.

Trong khi đây, doanh số xe du lịch của hãng xe Toyota bị ảnh hưởng bởi việc nhập khẩu chững lại của dòng xe mẫu xe Fortuner nhưng đã bình phục trở lại trong quý 3/2018. Nghị định 116 về nhập khẩu ôtô nguyên chiếc (CBU) vào Việt Nam, có hiệu lực từ ngày 01/01/2018, đã khiến hãng xe Toyota gặp gặp khó trong việc nhập khẩu xe vào Việt Nam, dẫn đến sự chững lại của mẫu xe nhập khẩu chính là mẫu xe Fortuner trong 6 tháng 2018.

Tương ứng, doanh số xe du lịch của hãng xe Toyota giảm mạnh 13% trong 6 tháng đầu năm 2018, trong đây xe nhập khẩu nguyên chiếc sụt giảm 97% chỉ còn 263 chiếc, xe CKD (xe lắp ráp trong nước) tăng mạnh 30% lên 25.487 chiếc.

Tuy nhiên, khi hãng xe Toyota nhập khẩu CBU trở lại trong tháng 7/2018, doanh số đã tăng 7% so có cộng kỳ năm ngoái và tăng 15% trong quý 3/2018 so có quý liền trước, đạt 15.258 chiếc. Thị phần của hãng xe Toyota nhờ đây cũng được cải thiện lên 24% tính đến cuối tháng 9/2018 so có mức 23% ở thời điểm cuối tháng 6.

xe Ford Việt Nam cũng chứng kiến mức cải thiện nhẹ so có quý trước trong quý 3/2018, nhưng doanh số vẫn giảm so có cộng kỳ trong bối cảnh nhập khẩu kém tích cực và tranh đua gay gắt trong mảng xe du lịch.

Tương tự hãng xe Toyota, xe Ford đã nhập khẩu trở lại xe CBU trong tháng 7/2018, dẫn đến mức tăng 21% của doanh số phân phối hàng (bao gồm cả xe du lịch và xe thương mại – CV) trong quý 3/2018 so có quý 2/2018.

Tuy nhiên, doanh số lũy kế trong 9 tháng 2018 của xe Ford chỉ đạt 14.636 chiếc, giảm mạnh 32% so có cộng kỳ. Theo ước tính của Công ty Chứng khoán VietCapital (VCSC), Nghị định 116 làm giảm mạnh 61% doanh số xe CBU của xe Ford, còn 4.863 chiếc, trong khi doanh số xe CKD tăng 12% đạt 9.773 chiếc. VCSC cho rằng xe Ford sẽ mất thị phần trên phân khúc xe du lịch do danh mục sản phẩm hạn chế trong bối cảnh tranh đua gay gắt từ một số thương hiệu khác.

Theo ước tính, thị phần xe du lịch của xe Ford giảm từ 4% trong năm 2017 về 3,6% trong 9 tháng đầu năm 2018, trong khi thị phần xe thương mại giảm từ 21% trong 9 tháng đầu năm 2017 còn 15% trong 9 tháng đầu năm 2018.

Biên lợi nhuận của một số doanh nghiệp liên kết xe bốn phân phốih xe máy cải thiện trong 9 tháng đầu năm 2018 so có cộng kỳ năm ngoái. VCSC cho rằng mức tăng biên lợi nhuận có thể đến từ xe tay ga, tranh đua về giá giữa một số hãng ôtô hạ nhiệt và việc giảm thuế nhập khẩu xe CBU từ một số quốc gia ASEAN từ năm 2018.

Tìm hiểu thêm https://duanoriggarden.com/